Córdoba toma el control: Milei delega la licitación y mantenimiento de rutas nacionales a Córdoba

• A través del Decreto 253/2026, el Gobierno Nacional habilitó a Córdoba a gestionar sus corredores viales bajo un esquema de concesión por peaje. En este contexto, Milei rutas nacionales Córdoba se vuelve un tema central en la actualidad. La medida otorga autonomía para licitar obras de reparación y mantenimiento por un plazo de hasta 30 años.

El escenario de la obra pública en Argentina marca un hito de descentralización con la publicación del Decreto 253/2026 en el Boletín Oficial. Mediante esta normativa, el presidente Javier Milei facultó a la provincia de Córdoba para asumir la administración, reparación y mantenimiento de las rutas nacionales que atraviesan su territorio. Así, la relación entre rutas nacionales, Milei y Córdoba toma especial relevancia en este nuevo esquema. Esta delegación temporal busca que el distrito cordobés, junto a otras ocho provincias, tome el control operativo de caminos que hasta hoy dependían exclusivamente de la jurisdicción federal. Por otro lado, este control se hará bajo un sistema de gestión directa.

Para que este traspaso de facultades se formalice, el Gobierno de Córdoba deberá suscribir convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad. Estos convenios contarán con la supervisión de la Secretaría de Transporte. El decreto es taxativo en cuanto a los plazos: la provincia dispone de un máximo de un año para llamar a licitación pública desde la aprobación del acuerdo. En este contexto, el proceso de Milei y las rutas nacionales en Córdoba pasa a estar bajo estrictos requisitos. Si la provincia incumple este periodo, la delegación quedará sin efecto de manera automática. Luego, la gestión del tramo será reintegrada a la órbita de la Nación.

Condiciones del traspaso: Fondos específicos y titularidad nacional

Un punto central de la normativa es que los fondos recaudados en las estaciones de peaje tendrán un destino exclusivo y blindado. El dinero obtenido por el cobro a los usuarios no podrá ser desviado a otras áreas del presupuesto provincial, sino que deberá aplicarse íntegramente a la conservación, mejora y seguridad del tramo específico concesionado. En cuanto a la gestión de las rutas nacionales en Córdoba por la administración Milei, esta disposición financiera es crítica. Así, se pretende garantizar que la inversión en infraestructura estratégica sea autosustentable. Además, la inversión debe responder directamente al estado de las calzadas.

Es fundamental señalar que esta medida no implica una transferencia de dominio ni una cesión definitiva de recursos. La titularidad de las rutas sigue siendo del Estado Nacional, tratándose de una delegación funcional y revocable. Además, Córdoba asume la responsabilidad jurídica total. Con esto, la provincia se compromete a mantener indemne a la Nación ante eventuales reclamos judiciales que surjan durante el periodo de la concesión, el cual no podrá exceder los 30 años de duración. Por último, conviene destacar cómo la temática sobre Milei, las rutas nacionales y la provincia de Córdoba se convierte en eje de debate público y jurídico.

Con esta decisión, el Ejecutivo Nacional apunta a reducir el gasto centralizado. A la vez, busca otorgar mayor autonomía a las provincias para gestionar su propia red vial. Para Córdoba, este esquema representa un desafío de gestión técnica y financiera. Así, la provincia puede priorizar las obras de mantenimiento en corredores clave para la producción y el turismo regional, siempre bajo la estricta mirada de los organismos de control federales. De este modo, el debate sobre Milei, rutas nacionales y Córdoba repercute en las decisiones estratégicas para el futuro vial del país.