Mediante un decreto, se autoriza la desintegración vertical de la empresa ferroviaria, con subastas de material rodante y concesiones de vías y talleres. El proceso estará a cargo del Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.
El País
Redacción
El Gobierno nacional oficializó la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., una de las ocho empresas estatales incluidas en el plan de reformas tras la aprobación de la “Ley Bases”. La norma autoriza la desintegración vertical de la compañía, separando sus unidades de negocio y aplicando diferentes mecanismos para su transferencia al sector privado. El material rodante será subastado en un remate público, y los fondos obtenidos se destinarán a un fideicomiso para financiar obras ferroviarias.
Por otro lado, las vías y los inmuebles aledaños serán otorgados en concesión de obra pública, a través de un proceso de licitación nacional e internacional. Los talleres ferroviarios también serán concesionados, garantizando su continuidad operativa bajo gestión privada. Una vez completados estos procedimientos, la empresa será disuelta y liquidada, poniendo fin a su administración estatal. El proceso estará liderado por el Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, a cargo de Diego Chaher.
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada en 2013 durante el gobierno de Cristina Fernández para unificar la operación de las tres principales líneas ferroviarias de carga del país: la Línea Belgrano, la San Martín y la General Urquiza. Esta red, que atraviesa 17 provincias, es clave para el transporte de granos destinados a la exportación. Sin embargo, el decreto no contempla preferencias para empleados ni programas de propiedad participada, marcando una diferencia con experiencias previas de privatización.
La iniciativa se basa en un modelo de “concesión de infraestructura de acceso abierto”, lo que significa que el concesionario deberá permitir el uso de las vías a cualquier operador que desee transportar carga, evitando prácticas monopólicas. Según los lineamientos establecidos, el Estado mantendrá la propiedad de las tierras y las vías ferroviarias, mientras que el resto de los activos serán transferidos a la gestión privada.
Además de Belgrano Cargas, el Artículo 7 de la Ley de Bases contempla la privatización de otras empresas estatales, como Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales S.A. El vocero presidencial, Manuel Adorni, anticipó la noticia en sus redes sociales, destacando que, una vez completado el proceso, “el Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura”.
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